下手の横好き道具好き:BIKE

カテゴリ：BIKE

• 伊丹空港
  [ 2012-05-13 21:59 ]
• 桜ツーリング
  [ 2012-04-08 21:08 ]
• 久しぶりに始動！
  [ 2012-03-20 20:14 ]
• 途中経過　CD125改
  [ 2011-12-01 00:12 ]
• DP-1S
  [ 2011-11-08 21:13 ]
• 試運転　CD125改
  [ 2011-10-12 22:02 ]
• 琵琶湖ツーリング　カブチョッパー
  [ 2011-10-10 22:32 ]
• メタセコイヤ並木、敦賀ツーリング　カブチョッパー
  [ 2011-09-25 21:35 ]
• 試運転　カブチョッパー
  [ 2011-09-23 20:01 ]
• 白崎海岸ツーリング　CD125T
  [ 2011-08-16 20:23 ]

伊丹空港

せっかく伊丹方面へ行ったんで帰りに伊丹空港で飛行機を見てから帰りました。

Ai AF Zoom-Nikkor 18-35mm f3.5-4.5D IF-ED+Nikon D700


Nikon Ai AF-S Nikkor ED 300mm f4D +Nikon D700

桜ツーリング

去年から、この季節にツーリングに行こうと決めていたので、本日行ってまいりました。
ただ人の多いところは嫌いなんで、穴場というかマイナースポットというか人の少ないところを中心に巡ってきました。
コースは、自宅（am5:30)出発～中環～R309～R170～R371～紀ノ川広域農道～桜池～春日池～県63～堀河ダム～高倉林道～県63～R42～丸高稲荷神社～R310～中環～自宅（Pm5：30）

燃費　1回目　171km/3.73L　45.8km/L　　　　2回目　　129km/2.54　50.8km/L
総走行距離　300km　　　使用燃料　6.27L


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜池にて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紀ノ川広域農道にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　春日池にて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高倉林道にて　見晴らしが良く関空が見えてました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　R42沿いにて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丸高稲荷にて

久しぶりに始動！

今日はお墓参りに行っていたので、鳥さんはお休みの予定だったのですが、思ったより早く帰宅できたので、近場で行けるとこということで久しぶりに霊園へ行くことにしたものの、彼岸に墓参りに行くわけでもないのに車で行くのは気が引けるので、久しぶりにカブチョッパーで行ってきました。多少、ぐずりましたが無事エンジンも掛かり一安心でした。

SIGMA　DP-1S

途中経過 CD125改

最近、CD125で検索して当ブログを訪れてくださる方が結構いらっしゃるので途中経過の報告です。
前回、試運転をしたCD125改でしたが、実は125ccエンジンからレブルエンジンに載せ換えをし、そのままではカウンターシャフトの長さがチが違うのでチェーンラインが出ないので、レブルエンジンを全バラしてカウンターシャフトとベアリングをCD125のものを使用し組み直したのですが、その時にシリンダーの状態がかなり悪くオイル上がりしそうな気がしていたのですが、試運転してみると予想どおり白煙が・・・・。（T＿T）
仕方がないのでシリンダーをボーリングしようと思ったら、オーバーサイズピストンが生産中止でままならない。
現在、そこそこの中古エンジンが見つかったのでシリンダーとピストンを交換予定です。
ついでに前のレブルエンジンのクランケース右側ののねじ山がやや甘いところがあるので、これも交換予定でバフがけの最中です。
キャブもシングルキャブをフレームを加工してなんとか収まるようにしたものの、CD125のダクトを加工して取り付けた状態では吸入空気量が不足して燃調がかなり濃くなるようなので現在は、自作のネットをかぶせています。この状態では良好でした。次のエンジンではわかりませんが・・・。



スロットルホルダー加工ハイスロ化
ヨシムラテンプメーター

DP-1S

今更ですが以前から気になってたSIGMAのDP-1Sを手に入れたので試写してみました。
評判通りの解像度の高さと動作の鈍さですね。
でもこの画質を見ると動作の鈍さなんて吹っ飛んでしまいます。（＾＾）

SIGMA　DP-1S

試運転 CD125改

とりあえず走れるようになったので通勤がてら、試運転してみました。
まだまだ本調子でないのでツーリングに行けるのはもう少し先になりそうです。

琵琶湖ツーリング カブチョッパー

予定では兵庫方面へツーリングに行く予定でしたが、琵琶湖方面へ急遽変更して行ってきました。
CD125Tは、乗れるようにはなったのですが細かいセッティングがまだ終わってないので、カブのサイドスタンド修理、バッテリーを小型のものに変更してサイドカバーのふくらみをなくし、キャブのジェティングをして出撃しました。

コースは、自宅（AM4:30)→R171→R1→県102→近江大橋→県559→県26→野田町コスモス→県511
→県25→県2→県331→県44→R8→奥琵琶湖パークウェイ→R54→R303→そば畑→R367→R477→県50→R477→R9→R423→R176→R171→自宅（PM6：40)

全走行距離　392km
使用燃料　　8.06Ｌ
総合燃費　　48.6ｋｍ/Ｌ

メタセコイヤ並木、敦賀ツーリング カブチョッパー

本当は、CD125Tでツーリングに行きたかったのですが、なかなか作業が進まずバラバラの状態で組めてないので、直したてのカブでツーリングに行って来ました。

AM4：30に出発、コースは自宅→R171→京都市内→鯖街道（R367)→R161→マキノ町メタセコイア並木→R161→気比の松原→敦賀半島→R27→R303→R367→県783→R161→12→R27→R9→R173→帰宅（PM7：15）

出発してすぐに雨が降り出したので、コンビニの軒下で雨宿りをしていたのですが一向に止みそうもないのでカッパを着て出発、京都市内に入る頃には止んだものの気温が上がらず寒い！
鯖街道に入り山間部を走ると更に寒い！おまけにキャブのセッティングが夏仕様のままなので混合気が薄く最高速が延びずハイペースな車の流れに乗ることが出来ず苦労しました。
途中、道の駅でしし汁を飲んで体を温めなんとか、メタセコイヤの並木に到着。
ここに来るのは、V-maxにのってた頃なんで8年ぶりぐらいでしょうか。
写真を撮ってると何か車体が安定しないなと思いサイドスタンドを見ると折れかけているではありませんか。
そろっと触ってみると根元からポッキリとおれてしまいました。
以降、壁のあるところはもたれかけさせておくか、拾った木でつっかえ棒にして車体を支えてました。
セルフスタンドでは、店員のお兄さんにバイクを持っておいてもらって、給油はセルフでしましたよ。（＾＾）

そこから日本海に抜け、気比の松原で景色を眺め一服をして鶴賀半島を海を眺めながら周回しR27で鯖街道を戻り、同じ道を戻るのは基本嫌いなんで、県道783に入り狭い道でクネクネした道を美山に向けて走り県道12から大野ダムを経てR173にて帰宅でした。
ただ県道783で思ったより時間を食ってしまい、R173にはいる頃には、真っ暗でした。
こうなることもあるかと思い普段バッテリ-レスなのですが、急遽バッテリーを搭載しておりました。
おかげで普段よりライトが明るいので街灯の無い真っ暗な道でも何とか走れました。（＾＾）

全走行距離　　　432ｋｍ
使用燃料　　　　10.08L
燃　　　　費　　　42.9ｋｍ/L




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都　東寺　サイドカバーがバッテリー搭載にて膨らんでます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メタセコイヤ並木

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水晶浜にて美浜原発を望む

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よく見るとサイドスタンドが流木。（＾＾；）

試運転 カブチョッパー

以前から滲んできていたのですが、前回のツーリングでかなり悪化してエンジンオイルがかなり漏れてきていたのと、テールランプが点かなくなったので、クランクのフロントシール交換とテールランプの配線の修理、バッテリーレスなので消費電力の低減を狙いテール/ストップのバルブをLED化しました。

修理後、天気がいいので試運転がてら西宮までぶらっと走ってきました。

Finepix F550EXR

白崎海岸ツーリング CD125T

朝4：30に和歌山の白崎海岸を目指しツーリングに出発！！
古いバイクでなおかつ改造しているバイクなので、本当はもう少し近場をウロウロしながら様子を見てからいきたいところですが、せっかくの休みなのでいささか不安を抱えながらのツーリングとなりました。
125ｃｃなので高速を利用できないので走っていて楽しい道を選びながら白崎海岸を目指し順調に走っていたのですが目的地直前海を眺めながらは走っている時にブレーキをかけた瞬間フロントブレーキの油圧が抜けレバーがスカスカでまったくフロントブレーキが効かなくなってしまい、エンジンブレーキとリヤブレーキを頼りに目的地に到着。
原因を見てみるとフロントのブレーキホースのカシメ部分からブレーキオイルが漏れて油圧がキャリパーにかからなくなっていました。
でもこのブレーキホース、通販で買ったステンメッシュホースで新品なんだけど・・・・。安かったんで中国製なんでしょうね。
ステンメッシュホースは、ゴムホースに比べ膨張を抑えキャリパーへの油圧が逃げなくするのが目的では・・・・。カシメ部分から油圧逃がしてどないすんねん！！
白崎海洋公園でのんびり休憩をして、本当ならばもう少し足を伸ばすつもりでしたが、今回は断念して岐路に着きました。